userpicture

Пятницкая, Маросейка, Покровка и вообще немного Москвы

14:13 09.12.2014
Пятницкая, Маросейка, Покровка и вообще немного Москвы

На прошлой неделе прошелся по реконструированным полупешеходным улицам Москвы, в частности, меня интересовала, конечно, велодорожка на ул. Пятницкой.
Прошло уже 3 с половиной месяца с момента открытия ул. Пятницкой. Посмотрим, как дела там сейчас, сравнивая с впечатлениями Ильи Варламова varlamov.ru перед открытием.

Начнем с того, что для того, чтобы попасть на реконструированную Пятницкую с южной стороны от метро Добрынинская нужно пересечь Валовую улицу по подземному переходу. Переход этот - своеобразное чистилище перед светлой и красивой Пятницкой: во-первых, там ремонт с одновременным полным функционированием в виде перехода - висящие оборванные провода практически на уровне глаз, торчащая из стен, потолка и пола арматура и прочие прелести ремонта, во-вторых, потолок на лестницах настолько низкий, что человеку, выше 180 см. он непременно “снимет скальп”, если не пригнуться. В общем, подобного ужаса я до этого никогда не видел. :)


Итак, мы вышли на Пятницкую: Read more...Collapse )

read more at Блог Игоря Шаповалова

userpicture

Анализ изменений в Правила дорожного движения, посвященных регулированию велосипедного движения

Господа, изменения в Правила дорожного движения для движения велосипедов, о необходимости которых все время говорили велосипедисты, совершились! 31 марта состоялось официальное опубликование постановления Правительства РФ № 221 от 22.03.2014 г. Это значит, что спустя семь дней, т.е. как раз сегодня, эти изменения вступили в силу. Сводный текст Правил дорожного движения в новой редакции можно посмотреть здесь.

Надо сказать, что постановление было неофициально опубликовано еще на неделю раньше на сайте Велотранспортного союза, а 30 марта на сайте Правительства России. Сразу в прессе, конечно же, посыпались соответствующие публикации весьма посредственного качества, некоторые так даже до такой степени, что все вводимые изменения были перевернуты с ног на голову. :)

Кто следит за публикациями в моем блоге, знает, что я принимал непосредственное участие в разработке этих изменений, работая в рабочей группе вот уже примерно в течение года. Поэтому, на правах одного из “создателей” позволю себе скромно прокомментировать нововведения и сделать некоторые выводы.

Итак, погнали (т.к. жадный ЖЖ не дает разместить настолько обстоятельный пост, а разбивать его нет никакого желания, перенаправляю вас на запись в моем блоге)...

userpicture

Продолжаем улучшать проект изменений в ПДД

12:01 07.11.2013
Продолжаем улучшать проект изменений в ПДД

В предыдущем посте я публиковал свои замечания по проекту изменений в Правила дорожного движения, разрабатываемому Минтрансом и Велотранспортным союзом.

С тех пор утекло некоторое количество воды, начались согласования с МВД, попытки синхронизации с изменениями в ГОСТы и т.д.

Недавно на Едином Портале раскрытия федеральных органов исполнительной власти появился новый вариант этого проекта.

Исходя из описания непонятно, можно ли направлять на него замечания, но я направил на всякий случай. Опять же, вы можете поддержать эти замечания, направив их (полностью или ту часть, которую посчитаете важной) от своего имени по адресу info@mintrans.ru.

Вместе с тем вынужден констатировать, что особенно в процессе согласования с МВД проект становится все меньше, поправки все менее значимые, а количество несоответствий и откровенных косяков только растет в геометрической прогрессии (впрочем сами увидите, прочитав замечания).

К сожалению, МВД по непонятным причинам не в силах решиться на введение дополнительных табличек, несмотря на то, что это улучшит безопасность движения, а Минтранс не ищет компромисса.

Мои замечания.


read more at Блог Игоря Шаповалова

userpicture

Общественное обсуждение проекта "велосипедных" изменений в ПДД

10:02 18.07.2013
Общественное обсуждение проекта "велосипедных" изменений в ПДД

Недавно Минтранс выложил проект постановления Правительства о внесении изменений в Правила дорожного движения. Новость об этом прошла на прошлой неделе, например здесь (только не читайте саму новость - там бред, кликайте на ссылку "поправки" и скачивайте сам проект). Проект практически полностью посвящен регулированию велосипедного движения.

Немного уходя от темы, надо заметить, что общественные движения, лоббирующие интересы велосипедистов, в нашей стране представлены довольно слабо. Официально это полуживые (уж положа руку на сердце) Велотранспортный союз, ЦНИИ Проектирования велосипедного транспорта, есть велоотдел, скажем так, у Probok.net, да, пожалуй, и все. Людей, участвующих в этих организациях не то, чтобы мало, а очень мало. Есть еще отдельные активисты, типа Владимира Злоказова, например, ну или вашего покорного слуги, но их тоже можно пересчитать по пальцам :) Зато неофициальных велосипедных сообществ, типа Велопитера, Let’s bike it и многих других полно. Там массовость, конечно, наблюдается, но, к сожалению, такие сообщества занимаются в основном популяризацией велосипеда как вида транспорта и способа проведения досуга. Ну, это, тоже, конечно очень важно и нужно, но для конкретных изменений, мягко говоря, недостаточно. Ну, почему-то не заинтересованы наши граждане в общественной и законотворческой работе. И, хотя Велотранспортный союз у нас формально является членом ECF, от общеевропейских конференций Россия, к сожалению, устранилась. Вот в этом году, например, в Вене на конференции Velo-city от России было всего 5 человек, из которых ни одного представителя велосипедных организаций. Между тем, из такой, в общем-то неевропейской страны, как Нигерия, была солидная делегация из 10 человек, которые себя к тому же довольно активно проявили. Про Россию же там никогда ничего слышно и не было, продолжаем вариться в собственном соку. Все это весьма печально. Только взгляните, например, на информационный сайт Ассоциации велосипедистов Киева: ребята проводят работу по переводу документации, привлекают европейских экспертов, участвуют в европейских конференциях (посмотрите хотя бы разделы "новости" и "инфраструктура"). Это уже не говоря о таких европейских монстрах в области велосипедизма, как немецкий ADFC, например. Прошу прощения, кстати, если обидел кого-то - честно и в мыслях не было.

Тем не менее, кое-что удается делать даже такими малыми силами. И вот так получилось (спасибо Игорю Петровичу Налимову), что я, в числе немногих (можно буквально пересчитать по пальцам одной руки - такой вот уровень заинтересованности :( ), участвовал в рабочей группе по разработке этого проекта и очень многое там - воплощение моих предложений: формулировки, знаки. Многое, но, к сожалению, далеко не все.

Более расширенная рабочая группа у нас была по обсуждению проекта Федерального закона "О велосипедном транспорте в РФ" в начале 2011 года. Но там что-то не "срослось" и закон не был вынесен на рассмотрение в Госдуму. Честно говоря, я и тогда и сейчас не вижу острой необходимости в этом законе, но если интересно, можете посмотреть на него и даже проголосовать на сайте РОИ.

А над поправками в ПДД мы начали работать с начала марта до недавнего времени, когда, наконец, после длительных согласований, проект вышел на общественное обсуждение.

Теперь и вы можете принять участие в обсуждении этого, на самом деле базового вопроса развития велосипедного транспорта в нашей стране. От того, какие положения будут прописаны в Правилах дорожного движения, зависит то, что будет включено в ГОСТы и строительные нормы, на основе которых и создается велосипедная инфраструктура. Пожалуйста, ознакомьтесь с предлагаемыми поправками, сверяясь с текущим текстом ПДД, и пишите скорее свои замечания и предложения на адрес в Минтрансе, указанный здесь до 26 июля.

Как я уже написал, не все, что было мной предложено, учтено в рамках подготовки проекта в рабочей группе, многие моменты и пробелы появились после согласований. Поэтому, прежние и новые предложения я собрал в кучу, сделал детальные пояснения и направил вчера в Минтранс. Было бы здорово, если бы вы их тоже поддержали (конечно, если вы с ними согласны). Вот эти предложения:

Поддержать можно очень просто: приложите эти документы к своему письму и напишите, что поддерживаете данные предложения и просите рассмотреть их.


read more at Блог Игоря Шаповалова

userpicture

Ответ по велодорожке на улице от пр. Мира до ул. 8 Марта

11:15 16.07.2013
Ответ по велодорожке на улице от пр. Мира до ул. 8 Марта

В конце мая мы с Новым городом написали письмо с предложениями по улучшению проекта строящейся улицы от пересечения ул. Нехинской и пр. Мира до пересечения ул. Псковской и ул. 8 Марта. Но, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается… В общем, прошло почти 2 месяца и вот ответ получен:

ответ на предложения по улучшению проекта ул. 8 Марта

Думаю, что комментировать этот ответ нет необходимости. Отмечу только, хорошо, конечно, что не отклонили наши предложения совсем, но слова "исполнитель рассмотрит возможность устройства" и "будет по-возможности учтено" дают, несомненно, мэрии большой простор для маневра :) Ну а нам теперь остается лишь следить, за тем, насколько полно возможности позволят учесть наши предложения.


read more at Блог Игоря Шаповалова

userpicture

Твиттерное

А в Парке Горького в четверг открыли фонтан и еще такую штуку, если кому интересно :)
137446155-img_6016.res.jpg


На самом деле, я Москву не люблю. Не люблю, пока там не пройти пешком по тротуару, чтобы не обтираться о припаркованные машины, пока каждые 200 метров приходится спускаться в подземные переходы, а на оставшихся наземных ждать по 2 минуты пока пронесутся все автомобили, пока чтобы покататься по велодорожке люди приезжают на автомобилях и сами же на велодорожке их и паркуют, пока... Пока, Москва!
userpicture

Твиттерное

На прошлой неделе наконец-то испробовал московскую систему велопроката
137425890-img_6009.res.jpg


Ну что я могу сказать, система оправдала ожидания - пользоваться ей совершенно невозможно :)
137430025-img_6047.res.jpg

userpicture

Строительство улицы Космонавтов: очередная велодорожка «из ниоткуда в никуда»?

14:59 21.06.2013
Строительство улицы Космонавтов: очередная велодорожка «из ниоткуда в никуда»?

Уже на следующей неделе будет проведен аукцион на выполнение работ по строительству участка автомобильной дороги ул. Космонавтов (от ул. Зелинского до Нехинской ул.) в Великом Новгороде. Пару недель назад, просматривая документацию об аукционе, я увидел там буквально следующее: «запроектирована велосипедная дорожка шириной 3 метра для двустороннего движения от ул. Боткина до ул. Зелинского». Схема организации движения подтвердила этот тезис пояснительной записки, хотя, глядя на него сразу возникает недоуменный вопрос: «а как это, собственно, от ул. Боткина, если на перекрестке она с велодорожкой не соединяется?». Вот, полюбуйтесь сами. С улицы Боткина на нее можно попасть только, пройдя 100 м. по тротуару и перейдя по пешеходному переходу, чтобы потом эти 100 м. проехать обратно. Потом возник еще один очевидный вопрос: «если велодорожка запроектирована вместо тротуара, чего мешает ее запроектировать вместо всего тротуара, а не его части, тем более, что вдоль путей пешеходам, в общем-то, делать особо нечего». Сам проект этого участка уже был подготовлен несколько лет назад и тогда, как впрочем и сейчас, никто и не почесался обсудить его с общественностью, в том числе с велоактивистами, не говоря уже о консультациях со специалистами по велосипедной инфраструктуре (да, в России их почти нет, но мы же не за железным занавесом теперь живем).

Несколько часов колдовства в Inkscape - и «нарисовались» предложения по доработке этого участка улицы Космонавтов. Сложность здесь в том, что проект этого участка давно готов и вот вот начнется строительство, поэтому основные физические параметры дороги уже не поменять, а вот сделать по-другому разметку, поставить еще несколько знаков «велосипедная дорожка», мне кажется, можно безболезненно. А уже после строительства можно осуществить небольшие по объему дополнительные работы, которые обеспечат выезд на велодорожку непосредственно с ул. Боткина, а не таким нечеловеческим способом, как предусматривается в проекте, а также заезд на нее с улицы Нехинской так, чтобы не приходилось ехать для этого по тротуару.

Далее, приведу основной текст письма с этими предложениями, которое мы с Новым городом отправили на этой неделе мэру и в комитет по строительству:

Read more...Collapse )

read more at Блог Игоря Шаповалова

userpicture

Улучшаем проект велодорожки на строящейся улице от пр. Мира до ул. 8 Марта

13:00 30.05.2013
Улучшаем проект велодорожки на строящейся улице от пр. Мира до ул. 8 Марта

В конце апреля состоялась встреча представителей велосообщества Великого Новгорода с начальником управления по транспорту и связи города. Там мы краем глаза взглянули на разработанный по заказу Администрации города проект «автомобильной дороги от транспортной развязки просп. Мира — ул. Нехинская до пересечения улиц 8 Марта и Псковской улицы» (для простоты, назовем его далее «Проект»). Сразу возникли некоторые вопросы по этому проекту и мы решили их оформить в письменном виде, попутно предложив свои варианты. Жаль, что проекты подобного рода не выносятся на общественное обсуждение, все-таки далеко не каждый год в Новгороде строится новая улица. Ранее, в начале апреля, проходили общественные слушания по проекту планировки и межевания этого объекта. К сожалению, проект планировки и межевания - это, практически, эскиз, и многих важных вещей в нем не видно, а вот в проектной документации, на которую мы взглянули, все прописывается и прорисовывается более подробно.

Сейчас эта проектная документация находится на государственной экспертизе, но, при недавней встрече Ю.И. Бобрышев заверил меня, что замечания по проекту высказать не поздно и вот, в минувший понедельник, в конце тематического круглого стола на выставке «Новый город» участникам этой встречи было предложено подписать уже готовое письмо с конкретными предложениями по данному проекту. Что же, подписи получены, письмо отправлено в мэрию, будем ждать ответа из профильных ведомств.

А пока, представлю адаптированный для блога вариант наших предложений. Сразу хочу заметить, что все схемы являются на самом деле скорее эскизами, хотя бы и основанными на зарубежных методических рекомендациях по строительству велосипедной инфраструктуры, так как я все-таки совсем не архитектор и даже, к своему стыду, не освоил пока Автокад :)

Read more...Collapse )